지방자치제도의 해악이죠. 이거 말고도 서울시는 교통혼잡을 이유로 경기도 버스는 서울 경계 일정 이상을 넘어오지 말라는 주장도 꾸준히 하고 있습니다. 실제로 새로 만들어지는 노선은 거의 그렇게 만들어지고 있고요. 이런 식으로 대중교통이용을 불편하게 만들면 다 자가용 몰고 들어올 거 같은데 이에 대한 얘기는 없네요(....)

이제부터 기존 노선을 연장할 때, 서울 경계 넘어가면 무조건 내렸다가 타도록 조치하겠음. 이 뜻입니다.

수도권 4호선을 예시로 들면, 서교공 4호선 + 코레일 안산선으로 한큐에 운행되었습니다. 새로운 연장 노선이 생긴다면, 한방에 가는 걸 허용하지 않고 무조건 서울-경기/인천 경계역에서 환승해라고 하겠지요.

근데... 그럼 광역철도의 의미가 사라지는 거 같기도 하구...

아... 4호선 얘기하니 이해가 한번에 되네요
앞으로는 사당역 같은 데에 무조건 내렸다가
다른 지하철 타라는거군요 세상에...

경계보다도, 앞으로 서울을 벗어난 노선 연장시에 직결이 아닌 평면 환승을 원칙으로 하겠다는 것이죠. 해당 지자체 등에서 운영 등에 관련된 비용 부담을 하겠다고 나서면 직결 연장도 가능하다는 말. 결국 돈 문제인 것 같습니다.

보도자료
https://www.seoul.go.kr/news/news_report.do#view/333585?tr_code=snews

이야 제국 내에서도 저런 분란이 일어나는군요 껄껄

(수정) 메존일각님과 소원의 항구님의 의견에 따라 다음과 같이 수정합니다.
경기도↔서울 간 교통을 불편하게 만들면, 서울 집값이 추가적으로 오르게 될 것입니다. 동시에 신도시를 활성화하여 서울의 집값을 낮추겠다는 목표를 달성하기 어려워지겠네요 하지만, 3기 신도시는 어차피 5~10년 후에 완공될 예정이니 현재의 정부기관에서 굳이 신경쓰지는 않는 것으로 보이네요.

흠... 굳이 이런 식으로 비꼬실 필요가 있을까요?

배수진: 누구? 저요?

경기도로 혐오시설 다수 보낸거같은데 이런거 감당 되려나

다들 교통 불편한 것만 생각하시고, 정작 부동산 영향에 대해서는 다들 별로 생각안하시는 것 같아서 이해하기 쉽게 적어봤습니다.

글쎄요 때로는 과도한 비틈이 본질을 이해하는데 더 어렵게 하는 것 같네요

소원의 항구님의 의견에 따라 다음과 같이 적겠습니다.
경기도↔서울 간 교통을 불편하게 만들면, 서울 집값이 추가적으로 오르게 될 것입니다. 동시에 신도시를 활성화하여 서울의 집값을 낮추겠다는 목표를 달성하기 어려워지겠네요 하지만, 3기 신도시는 어차피 5~10년 후에 완공될 예정이니 현재의 정부기관에서 굳이 신경쓰지는 않는 것으로 보이네요.

아마 그거에 대한 대응책이지 않나 싶습니다. 보통 철도연장할때 딜 치는게 차고지 받을께 우리로 연장해줘 잔아요. 그거의 연장선상이지 않나 싶어요

이런 지역주의가 한두해의 일도 아니고 정권하나의 일도 아니니까요
하지만 원 코멘트는 '정치병'이라고 찍어도 할말 없을 정도의 수준이었습니다

철도문제에 있어서는 서울시가 운영비 & 철도용량측면에서 짬처리 당하는것도 있긴합니다.
철도 연장을 하면 할수록 배차간격은 늘어지게 되어있고..

반대 관점으로는 수송비용 분담으로 서울 집중화방지에 기여한다는 해석도 존재하겠죠.

물론 짬처리 당하는것만 아니고 갑질로 서울쪽 역이 개통이 안되면 연장된데도 무조건 개통안된다!같은 일도 있지만요

글쎄 뭐 사람에 따라 보이는 건 다르겠죠?

네 제 시각과 다른것은 알겠습니다만
이길려드는 댓글을 달지 말아주셨으면 하네요

저는 JUFAFA님이 이상하네요
제가 댓글달면 정치병이고
제가 댓글달면 이길려고 드는건가요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
전 정치병도 아니고 JUFAFA님 이길 생각도 없습니다. 그냥 보이는게 다르다고 적은것 뿐이잖아요? 제가 이렇게 댓글단다고 JUFAFA님 이겨집니까? ㅎㅎ

저는 저에게 단 댓글만 이야기 드리는게 아니라 이글에 다신 댓글들과 그 다음 바꾸신 댓글들 다보고 말씀드리는겁니다

본인이 어떻게 보일지에 대해서는 별로 신경안쓰시나 보군요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

JUFAFA님께는 제가 정치병 환자에 사사건건 댓글로 이기려고 드는 사람으로 보이실 수도 있겠죠. 그거야 JUFAFA님의 의견이니 그러려니 하겠습니다.
제게는 JUFAFA님이 어떻게 보일까요?

뭘 위해서?

각 시도별 교통공사가 없어지지 않으면 어쩔 수 없는 일이지요.

대중교통은 100%민영도 아니고 국가에서 일원화해서 지원하는 것도 아닌 지자체에서 부담하는 것인데,

사람은 돈버는 곳과 세금내는 곳이 다르니 발생하는 일이지요.

과거 미국에서도 뉴욕에서 뉴저지 사는 사람들이 뉴욕에서 돈을 벌면서 소득세는 뉴저지에 지불하면서 문제가 생겼는데,

한국도 경기도 사는 사람들이 서울에서 일하면서 돈을 벌면 대중교통에 지원을 많이 하는 서울시 입장에서는 불만이 나올 수 밖에 없지요.

이건 그냥 정치인 욕하면 됩니다.
누가 정권을 잡고 있던지 상관없이, 그냥 정권을 잡고 있는 쪽이 욕 먹어야 하는 일입니다.
정권 잡아놓고 안 고치면 다 똑같은 놈이죠.

근데 이 놈이던 저 놈이던 안 고치는 데에는
고치면 떨어지는 표가 안 고쳤을 때 떨어지는 표보다 확연히 많기 때문이라는 이유가 있습니다.

그러니까 그냥 정권 잡고있는 놈 욕하면 됩니다.


시도별로 갈라놓는 구조를 만들어놓고 or 유지해놓고
뭘 바랍니까?
이게 당연한거죠.

서울-경기도를 통합해야....

진지하게, 정말 좋은 생각이네요.

경기도는 왜 서울이 아닐까요?

장단점은 있겠으나 경기도가 서울이 아닌 경우와, 경기도가 서울인 경우 중에서 후자가 훨씬 낫지 않나요?